Громов Михаил Михайлович родился 24 февраля 1899 года в Твери, в семье военного врача. Детство прошло в городах Калуге, Ржеве, поселке Лосиноостровский Московской области. Окончил Московское реальное училище Воскресенского. С 1910 года Михаил Громов увлекался авиамоделизмом. В 1916-1917 годах учился в Императорском техническом училище. Занимался тяжелой атлетикой в обществе «Санитас» и брал уроки живописи у художника И. Машкова. В возрасте 17 лет Громов установил рекорд г. Москвы в полутяжелом весе в жиме — 202,5 фунта.
Громов М.М.
В 1917 году окончил авиационные теоретические курсы при МВТУ. С 1917 года в Русской Армии. В 1918 г. окончил Московскую лётную школу, оставлен в ней лётчиком-инструктором.
В ноябре 1919 года участвовал в боевых действиях на Восточном фронте в составе 29-го разведывательного авиаотряда.
В 1924-1930 годах — на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС.
Выполнил первый полёт и провёл испытания: И-1 (1927 г.), У-2 (По-2) (1927 г.), И-4 (1927 г.), И-3 (1928 г.), И-4бис (1928 г.), АНТ-9 (1929 г.), Р-6 (1929 г.). Выполнил ряд дальних перелётов. 23.06.1927 г. при испытаниях истребителя И-1 на штопор впервые в стране выполнил вынужденный прыжок с парашютом из самолёта. В 1925 году — удостоен звания «Заслуженный лётчик СССР». 10-12 сентября 1934 года на самолёте АНТ-25 (второй пилот — А.И.Филин, штурман — И.Т.Спирин) совершил рекордный по дальности и продолжительности перелёт по замкнутому маршруту — 12411 км за 75 часов. За мужество и героизм, .
проявленные при выполнении этого перелёта, лётчику-испытателю Громову Михаилу Михайловичу 28 сентября 1934 года присвоено звание Героя Советского Союза, а А.И.Филин и И.Т.Спирин награждены орденами Ленина. В 1937 году на АНТ-25-1 совершил беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Сан-Хасинто (США), установив 2 мировых авиационных рекорда дальности полёта. За этот перелёт М.М. Громов был награждён орденом Ленина, а А.Б. Юмашеву и С.А. Данилину присвоены звания Героев Советского Союза. Международная авиационная федерация (ФАИ) наградила пилотов и штурмана медалью Анри де Лаво за лучшее достижение 1937 года. С 22 февраля 1938 года — комбриг. В 1940 году — лётчик-испытатель 1-го класса. В 1930-1941 годах — в ЦАГИ.
С марта по август 1941 года — первый начальник Лётно-исследовательского института (ЛИИ). Провёл испытания многих известных самолётов. Выполнил ряд дальних перелётов по Европе, в Китай и Японию.
Депутат Верховного Совета СССР
1-го созыва (в 1937-1946 гг.).
1-го созыва (в 1937-1946 гг.).
Великая Отечественная война
В 1924-1930 годах — на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС.
декабрь 1941 года — февраль 1942 года — командир 31-й смешанной авиадивизии (Калининский фронт); - февраль — май 1942 года — командующий ВВС Калининского фронта; - 3 мая 1942 года — генерал-майор авиации; - май 1942 года — май 1943 года — командующий 3-й воздушной армией; -30 апреля 1943 года — генерал-лейтенант авиации; - май 1943 года — июнь 1944 года — командующий 1-й воздушной армией; - 19 августа 1944 года — генерал-полковник авиации; - 1944-1946 года —
начальник Главного Управления боевой подготовки фронтовой .авиации ВВС. После войны: - 1946-1949 года — заместитель командующего Дальней авиацией; - 1949-1955 года — начальник Управления лётной службы МАП; - с 1955 года генерал-полковник авиации Громов — в запасе; - 1959-1961 года — председатель Федерации тяжёлой атлетики СССР. Жил в Москве. Умер 22 января 1985 года. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище. Его имя носит Лётно-исследовательский институт (г. Жуковский), на территории которого установлен его бюст. Его именем названа улица в Москве, в Твери и площадь в Жуковском.
